SUJET : [Format Régate] La course à départ libre

Type Régate : Intersérie ou Classe

Description :

• Les compétiteurs doivent effectuer un parcours prédéfini.
• Chaque bateau est chronométré, sur le parcours.
• Le temps retenu pour le classement est le temps compensé du rating du bateau (en IND)
• Chaque bateau doit prendre le départ au moment de son choix, à l'intérieur d'une "fenêtre de départ"
• La fenêtre de départ , peut avoir une durée variable au choix des organisateurs.
  (½ heure, 1 heure, une journée)
• Le classement peut être réalisé sur un "run" ou éventuellement sur plusieurs "runs" réalisés dans la fenêtre.

Commentaire sur le format :
Ce format de course est inspiré des compétitions vol à voile, vol libre ou même séances d'essai Formule 1

La mise en place est simple :
Un bateau chronométreur utilisé pour les départs et arrivés
Pas de procédure de départ à mettre en place, juste "une ouverture de ligne"

> Ce format de course fait disparaître une des phases clé de la régate qui est le départ en ligne, ce qui peut être perçu comme un inconvénient.

> Le choix du moment de départ fait appel à d'autres aspects stratégiques de la navigation :
L'observation de l'évolution des conditions météo et la recherche de la meilleure fenêtre de course.
le contrôle des éventuels adversaires , ou une stratégie agressive qui permet de créer des écarts non seulement à travers le positionnement latéral le plan d'eau mais aussi longitudinal (écart dans le temps).

> Le choix de l'instant de départ, permet aussi en inter-série aux bateaux les plus lents de chercher un créneau avec du vent frais, sans être couvert par les plus rapides.

> On peut étendre le concept à une journée entière avec un parcours et une ligne mouillée et ouverte, les bateaux devant effectuer 2-3-4 parcours dans la journée, le classement s'effectuant sur le temps total (éventuellement des n-1 parcours).
Les concurrent peuvent attendre à terre la fenêtre de run optimale.
Les temps réalisés peuvent être affichés au fur et à mesure à terre, permettant à chacun de suivre le classement de la régate, en temps réel, et d'entretenir le suspens, les échanges entre compétiteurs à terre.
Je pense qu'on retrouverait l'émulation que l'on connait à l’arrivée d'un slalom à ski, ou sur l'air d'envol des parapentes.

> Ce format peut être utilisé en complément d'autres formats plus traditionnels, et permet de mettre en valeur ou de développer d'autres qualités chez le régatier (le marin qui observe et suit la MTO).

> Ce format est à priori moins intimidant pour les débutants (pas de procédure de départ, moins de proximité), on peut faire son run à son aise. Tout le monde peut se lancer "pour voir", choper ainsi le virus de la régate, et nous amener de nouveaux pratiquants

> Facile à mettre en place dans un club (un bateau mouillé , durant l'après midi par exemple

> Il peut convenir sur un parcours de 30mn (à réaliser éventuellement plusieurs fois), mais aussi sur un raid de plusieurs heures.
Il permet aussi de partager les bateaux (1 bateau pour plusieurs coureurs), (voir même de courir alternativement sur plusieurs supports).

> Il ouvre la porte via la totalisation des temps, à des courses d'équipe, des confrontation de clubs etc etc ....)


L'idée a germé suite à une discussion avec Christine (la présidente de l'AVN à StCroix), en se souvenant de nos expériences en Vol à Voile, Parapente, et Ski.
C'est un exemple d'approche différente de la régate, qui je le conçoit, correspond peut être plus à une animation de club avec un nombre limité de bateaux et une proximité terre / zone de départ ... quoi que si l'on considère que le format est très proche des essais de GP de F1 ... il peut très bien dépasser le cadre de la simple animation.

N'hésitez donc pas à commenter, critiquer, et surtout suggérer
Merci
Rémi

un truc dans ce genre quoi :

www.festivaldelavoile.fr/record.html

1h18 en laser aujourd'hui d’ailleurs sur le parcours

On est effectivement proche des formules records sur parcours donné, qui sont l'extension du principe sur une période de plusieurs jours.
(Tout comme il y a le record du tour d'un circuit en F1).

L'idée, dans la course à départ libre, est de se confronter les uns les autres dans une même journée, demi journée, sur un ou n parcours.
Tu ajoutes ainsi la dimension tactique du contrôle.
Imagine une régate sur deux jours avec cette épreuve en finale, si tu connais tes adversaires proches, tu peux choisir de les contrôler en partant juste derrière (pour limiter les écarts), ou à l'inverse essayer de creuser un trou avec un départ audacieux.

Dans un système de vent oscillant, tu peux attendre un adonnante pour te propulser sur le premier près.
Si tu prévois un veering de soirée, attendre la bascule pour avoir une orientation du vent optimale par rapport au parcours (qui n'est pas modifié).
Si tu es en régime de front de brise, ou de thermique, c'est l'optimisation du timing dans la journée qui va primer.

Avec un heure limite pour boucler tes tours (fermeture de la ligne), tu peux avoir un suspens entre attendre le thermique, et te retrouver hors temps si tu pars trop tard.

Bref une tonne de possibilités de stratégie de course , qui à mon avis n'en font pas un format meilleurs ou moins bon (on va essayer d'éviter le manichéisme , mais possiblement assez complémentaire des formules classiques.

Idefix écrit: je confirme, étant sans doute le seul débutant du forum,que le départ est un moment difficile. pas tant par le manque de technique cela peut s’acquérir avec le temps et des conseils; mais on se met bien derrière loin de la ligne car on ne veut pas gêner les "pros" ! résultat on voit et n'entend pas bien.et si en plus on n'est pas trop sûr des différents signaux (ce qui est mon cas) il faut que ça soit un concurrent sur un habitable en attente de son départ ,qui m'annonce très gentiment que pour les dériveurs c'est parti !
pour les manches suivantes avec le retard pris lors de la première, le départ est déjà donné quand je rejoint la ligne...plus de soucis !
ça me parait un bon format pour débuter , pour s'essayer a partir en petit groupe aussi.
ça doit permettre une bonne convivialité me semble t il .
la seul chose c'est qu'il faut peut-être pas mal de chronométreurs.

pi.r écrit:
T'inquiète une fois que tu auras effectué quelques départs tu auras facilement assimilé les procédures.
Pour les signaux, n'hésite pas à visiter la partie du forum (ou du site D-One), sur les outils de la régate.
Tu y trouveras un Tableau des signaux de régate , à imprimer et plastifier, et à coller au double-face sur ton bateau.

Pour le chronométrage, il faut comprendre que dans ce format, on ne gère pas
- 1 départ de 50 bateaux
mais
- 50 départs individuels

Donc pas besoin d'une ligne de 200m où l'on risque de louper des bateaux.
On créé un couloir de départ derrière le comité, où les bateaux s'annoncent, et sont pointés au franchissement individuel de la ligne (d'une dizaine de mètres de large maxi)



(En vol à voile, par exemple, la porte de départ (en 3D) est localisée juste au dessus du terrain, avec une altitude plafond (par exemple 500mQFE), les concurrents s'annoncent un par un , avant franchissement, le passage est contrôlé par visée avec deux théodolites).

Pour l'arrivée on est dans une configuration intersérie classique.
Si l'on veut suivre/afficher les évènements à terre, on annonce les départs/arrivés à la VHF, et l'on a ainsi un chrono back-up à terre.

Très intéressant,

En 2009, à La Rochelle ce principe avait été testé (hors classement ) à la fin de la journée de régate.
Je viens de recevoir les IC et un feed-back de cette EVR, (Epreuve de Vitesse Rochelaise) ayant décerné le trophée de l'Ecole de Voile Rochelaise

Comme quoi y'a des bonnes idées, le plus dur est souvent de les mettre en pratique.