SUJET : Gérer ses (longs) bouts de réglage

Je me suis pas mal emmêlée avec des bouts (cunni, chariot, hâle-bas) trop long et qui trainaient dans le bateau, jusqu'à se bloquer dans ma poulie de GV. Comment sont vos bouts ? Court juste à la bonne longueur pour être choqué au maximum ?
Pour le bout du chariot, je l'ai accroché sur l'anneau avant de ma sangle de rappel et je trouvais ça pratique, mais je ne sais pas trop quoi faire des autres

La liste des bouts est sur le site de l'assoc intl :
http://www.d-oneassociation.org/information/devoti/the-d-one

J'ai tout changé pour mettre des diamètres les plus gros possibles, et une longueur la plus courte possible (comme tu dis pour pouvoir choquer + 20cm de chaque côté).
Voir : Ce Post

Donc :
> 4m de 6mm pour le Cunni (Bleu)
> 4m de 6mm pour le H/B (Blanc)
> 2 fois 2.5m de 6mm pour le chariot (Rouge)

Pas con l'idée de l'attacher à l'anneau de sangle

Salut,

Vous ne pouvez pas mettre vos bouts de réglage en continu (en faisant une épissure avec les 2 extrémités) avec une poulie ou un anneau de renvoi sur le liston ?
Comme ça plus de problème de bout de réglage trop long qui traine , ni de bout trop court (car pris à fond sur l'autre bord ) impossible à choquer...

www.facebook.com/120104351376658/videos/235463429849152/

Merci Laurent,

C'est possible, et potentiellement intéressant ... sur Cunni et H/B ...

1> j'avais testé au début ... mais çà fait deux bouts qui traversent le bateau au niveau de la barre d'écoute ... un endroit où il y a la tourelle de GV, et une poulie de renvoi du spi ... çà a vite fait de se prendre dans ces poulies.
Tu me diras, je ne l'avais pas fait de façon optimale , j'avais juste rabouté les deux extrémités ... donc juste utile pour choquer mais pas du véritable continu ... because §2

2> Comme on démonte les ailes à chaque déplacement, il faut enlever les bouts de réglage des taquets ... si ils sont en continus, çà n'est plus possible

3> Souvent ce qui manque c'est pas forcément de choquer, mais plutôt de reprendre ... et si c'est pas au taquet sous le vent, en continue, çà continue de coulisser ... au moins avec le nœud d'arrêt, il suffit de border jusqu'à ce que le nœud vienne se bloquer dans le taquet (sous le vent). Par contre ne pas oublier de choquer avant de virer de bord, où on ne peut plus choquer.

Bref, pas optimum ... faudrait que je regarde d'autre bateau pour trouver des idées (Finn ?) ... tu as çà sur le Contender ?
Comment tu gères les pb mentionnés çi dessus ?

Idefix écrit:
asiakas.kotisivukone.com/files/finnjolla...ss_control_lines.pdf

Sur le Contender le hale bas est monté comme celui de ce Finn (réglage le plus en arrière), il y a une poulie sur le liston dans l'axe du taquet. pour choquer tu attrape le bout entre la poulie et le taquet. pour reprendre tu prend en arrière de la poulie et tu peux tirer indifféremment le brin qui vient de la poulie au vent ou sous le vent donc remettre en même temps au taquet le brin que tu que tu avais lâché auparavant. C'est nickel pour l'empannage dans dans la baston...

Les autres réglages (cunni et bordure) sont montés pareil avec un renvoi vers un filloir en avant du cockpit pour pas que les bouts ne trainent au milieu.