SUJET : La flotte continue de grossir :)

loloma écrit:

Tout est dit.

Ben écrit:

Pour ce qui est du 4000, il est clair que le bateau n'est pas favorisé, prétendre que le niveau en RS800 ou i14 serait supérieur me fait hurler de rire ... (une ex-olympienne , ou des gars qui font plus de 30 régates par an, seraient systématiquement moins bon à toutes les manches, que des gars qui découvrent le bateau, change d'équipage, et/ou peinent à finir 5 régates par ans, en particulier quand le vent dépasse 15kts ).
Je vous invite juste à comparer les photos des départs pris à Sanguinet 2016 par ces deux flottes (29er-4000) vs SuperFast.

10 secondes après le coup de canon des SuperFast vu depuis le viseur ... le groupe au comité est celui des 49er des poles ... les B14, i14, RS800 sont à droite, et pour la plupart hors cadre de la photo



La détaxation FFV est donc parfaitement justifiée, peut être pas "encore" suffisante, mais comme l'indique loloma, on s'approche d'une valeur pas trop aberrante.

loloma écrit:
Entièrement d'accord
C'est la raison pour laquelle quand c'est possible on créé un groupe Fast et un groupe Superfast ... pour maximiser l’équité.
(Ref. Sanguinet 2016 )

Condition n°1 : Qu'il y ait assez de monde ...
Condition n°2 : Que les participants aient une attitude non idéologique mais propre à remettre en cause certain dogme.

Les Britanniques pratiquent cette approche lors des grands rassemblements : Avec des départs séparés par groupe de vitesse, ce qui n’empêche pas, si on le veux , de classer tout le monde ensemble à partir du moment où les bateaux ont tous effectué le même parcours, dans la même plage horaire. (Mais çà j'ai un mal fou à le faire comprendre en France )

Pour le reste, le système de rating actuel a ses limites qui sont liées à des régimes de fonctionnement différents suivant les bateaux (principalement leur capacité à passer du mode de navigation en poussée au mode planning), qui modifient leur performance dans des facteurs >30%.

Le débat sur l'harmonisation des rating est débile puisque un rating ne sera jamais exact, mais juste une moyenne grossière de ses perf. dans les différents modes de fonctionnement.

La seule évolution valable sera d'introduire une variation du rating avec les modes de fonctionnement, ce qui est l'adoption du coefficient de vent léger (différenciation du mode poussé vs mode planning).
Mais c'est un gros chantier, à la fois techniquement, et surtout à expliquer ... (déjà que peut de monde comprend le système actuel ).
J'ai commencé le chantier (avec les séries olympiques) , mais étant peut disponible et présent pour travailler dessus, et surtout pour l'expliquer ... çà risquera d'attendre mon retour en France ... (Surtout que l'histoire Freg ne simplifie pas les choses).

1ere pornichet's cup ce week end sous le soleil avec du petit temps medium le samedi et du tout petit temps le dimanche.

5 manches le samedi et une raccourcie le dimanche matin avant que le vent ne tombe completement.

Environnement inabituel pour nous avec une sortie du port et les passants qui posent des questions sur les bateaux qui sèchent le soir devant le club.

Un comité hyper réactif, qui lance à l'heure, grace à la monotypie des temps d'attente ultra limité, du jeu, du contact un jurry en directe sur l'eau qui fait de l'approche pédagogique des règles.

Au final un podium qui se joue à 1 point avec des bateaux plus inhabituels sur le podium et l'envie de tous se revoir au plus vite ! C'est avant tout ça la classe 4000, des amis qui jouent à un jeu sur l'eau et reste détendu le soir jusque tard ou tôt suivant, à la ptite case

Le résultat ici : www.ffvoile.fr/ffv/sportif/ClmtCompetDet.asp?clid=145851

Le 4200 a été livré hier à Perpignan.