SUJET : 10ans de recul ...

Je voyais ce post d'Alex, à propos de la communication de la régate de "La Ciotat".IAORANA écrit: La lecture de la plaquette m'a rendu songeur ... pour ne pas polluer le post de La Ciotat, j'ai préféré ouvrir celui ci, avec un titre volontairement ambiguë

C'est toujours un plaisir de relire avec "du recul", les articles de BSP (L'alternative skiff - en lien dans la plaquette) ...

Que reste t'il de cette soit disant "révolution culturelle de la voile légère", dont les début furent étouffés par le conservatisme des acteurs français (rien que çà) ? ...
Plus de 10 ans plus tard , cette révolution a fait "pchiiiiit", avec moins de 5% des régatiers en France.

Les jeunes rêvent du 29er qui avait toutes les qualités d'après cet article, "plus excitant", "moins cher" etc etc ... ?
En 2015 au championnat de France espoir cet été, nous avions 18 * 29er et 75 * 420
(plutôt sympa d'ailleurs cette fédé soit disant rétrograde qui continue de supporter et d'offrir un titre pour 18 bateaux !!! alors qu'il en faut minimum 30 pour n’importe quelle série adulte ...) .
Sans parler des six 29er qui commencent de pourrir sur le parking à Marseille sans équipiers pour les faire tourner .

La France seule à bouder cette révolution ? ....
Quid de l'Italie, de l'Allemagne, de l'Espagne, du Benelux ... c'est encore pire qu'en France où la situation a été partiellement sauvée grâce à l'énergie de l'équipe BSP , il faut leur rendre hommage à ce sujet !!!

Qu'est il devenu de la grande révolution, du grand vent de liberté de ces bateaux définis à l'époque ainsi :
Si je relève à cette occasion ces vieux propos de 2004, c'est pour rebondir sur l'occasion qui m'est donnée (sans vouloir faire un cours de marketing de l'innovation), de rappeler qu'une révolution se produit suite à une innovation de rupture (le kyte par exemple), mais jamais comme conséquence d'innovations incrémentales.
Or malgré le beau baratin promotionnel, les faits restent têtus ... un skiff n'est pas plus facile à mettre en œuvre qu'un 420 ou 470, et pas forcément plus facile à faire avancer. Les belles promesses de glisse infinie, se terminent souvent à l'atelier d'une part parce que les techniques mises en œuvre ne sont pas matures, et d'autre part parce que certain constructeurs ont tellement poussé la chasse au poids et aux coûts que la plage d'utilisation des bateaux se réduit comme peau de chagrin.

Concevoir des bateaux légers et sur-toilés, cultive sûrement le côté spectaculaire, mais quelle erreur d'analyse (comme il est écrit) de penser que çà va la rendre accessible au plus grand nombre

Il n'aura pas fallu longtemps à RS Sailing pour faire "machine arrière toute" sur sa stratégie, et abandonner les bateaux trop extrêmes (300-600), pour se réorienter vers des "skiffs" grands public beaucoup plus accessibles (500, 700, 800)
Et l'on peut d'ailleurs se demander combien seront encore au catalogue dans 10ans, surtout si la boite est dirigé par un fond d'investissement

Il en est de même avec beaucoup d'entre nous qui après la "tentation du dragster", reviennent naviguer sur des bateaux plus raisonnables et marins ... le cœur des rating Fast aujourd'hui est clairement entre 900 et 1000, et çà n'est sans doute pas un hasard si la série qui croit encore aujourd'hui est celle des 4000.

Mon propos n'est sûrement pas de me réjouir de cette révolution promise, hélas sans lendemain, mais au contraire d'appeler à un peu de modestie, et de mesure dans les prédictions divinatoires du futur de la voile légère.
(Les même qui avaient annoncé la révolution skiff, nous annoncent aujourd'hui la révolution easy-sailing Aero, dans exactement les même termes (facilité, légèreté, plaisir à l'état pur, etc etc ...).
Il y a fort à parier que le résultat sera le même, à savoir que chaque bateau prend sa place dans le monde de la voile légère, en fonction de ses qualités techniques et de construction et de son "adressable market".

Quand à "la théorie du complot" d'un petit nombre d'oligarques réactionnaires qui étouffent la nouveauté ... elle est risible (quand çà marche pas c'est la faute des autres ...).
Si certains bateaux continuent de séduire en masse c'est qu'ils ont des qualités certaines propre à faire venir les régatiers.
Les propos de "jeunisme", consistant à opposer les jeunes qui ont tout compris et leur matériel dernier cris, aux anciens réac. ne sont d’ailleurs pas constructifs pour notre sport.

Dans un sport, où l'on met une énergie énorme pour aller hyper lentement d'un point A à un point B , la notion de plaisir n'est pas directement corrélée à celle de performance.
C'est même un des aspect très positif de la voile, où le consumérisme ("new is beautifull and better), ne marche pas ... et heureusement car on est toujours le vieux d'un autre
Les skiffs auront vite fait de rejoindre le monde des tradi face à l’apparition des foilers ...
Mais c'est une belle place , amplement méritée, non en dénigrant les autres mais grâce à leurs qualités propres.

Have Fun ... quelle que soit votre monture !

Pourquoi continuer ce discours stérile. Naviguer sur un 4.20 ou un 29er n'apporte pas les mêmes sensations, même en vieillissant, je ne reviendrai pas comme d'autres vers un dériveur plus accessible, même vers un D-One que je trouve magnifique (bôme trop basse).
J'irai plutôt vers un VX One, Ben pourra venir m'équiper sans problème avec ses genoux et Christine prendra la barre

ggc écrit: qui fait quoi? Ceci dit Rémi... si tu pouvais nous garder ça pour cet hiver, pour occuper les longs WE mistraleux et biens froids...

quelques idées en vrac
> ce n'est pas le skiff qui ne fonctionne pas, c'est la voile légère dans sa globalité. Pour des raisons qui ont été moultes fois soulevées sur BSP...
> le easy sailing, c'est le cata de plage. Il faudra bien se faire une raison, n'en déplaise aux "puristes"...
> les derniers skiffs (RS100,500, D-One ...) sont - en plus d'être plus raisonnables - quand même nettement plus rapides à mettre en route.

Après, facile de critiquer BSP, force est de constater
- qu'une communauté en croissance faible mais constante existe et permet d'informer le public, d'éviter les mauvais choix (plus de conseil de 49er comme on avait pu me le faire à ma reprise de la voile). Sans BSP je n'aurais jamais fait de skiff et connu notre bande de joyeux skiffeurs
- que Cédric ne renie pas ses idées (on peut être pour ou contre, partager tout ou partie, mais ça nous change des politiques girouettes!) et est toujours subjectif dans ses posts... Vu la page de présentation du D1 sur BSP, moi ça me laisse plein d'espoir
- qu'un peu de méthode Coué n'a jamais tué personne!

Quel programme ! GG

Eh oui mon petit Ben, il va falloir s'habituer, j'ai vu ce bateau cet été, ça à l'air fantastique. C'est Ovington qui l'a fait.

@Fabien, je ne critique pas BSP, je dis même que si (à part UK) la France est le seul pays européen à avoir encore une communauté skiff c'est grâce à eux et à leur énergie.

Je partage ton point de vue sur les difficultés de notre sport, et justement mon propos est de dire que çà ne tient pas à un spi symétrique ou asymétrique, à quelques kilos de plus ou de moins. Ceux qui pensent que parce qu'ils sont un jour nombreux, ou plus récents , ou monotype, ou olympique, ou .... ils vont passer entre les gouttes se trompent.
C'est justement la raison (GG) pour laquelle je milite pour qu'on oppose pas les bateaux les uns aux autres, et que les différentes communautés se serrent les coudes au lieu de se tirer dans les pattes ou de se dénigrer.
C'est terriblement compliqué aujourd'hui de travailler sur le calendrier, quand je vois tour à tour, les Finns, les Lasers, les Hobie Cat, les Skiff etc etc ... subir la tentation du "je fais ma vie dans mon coin" chacun pensant que LUI n'a pas de problème
L'hiver Fabien ... c'est trop tard les calendriers sont fait

@GG, beau bateau que ce VX One ... justement un rating 905, tu vois que tu vas revenir toi aussi dans le coeur Fast (900-1000) )
Je l'ai établi juste avant le France IND quand on a appris qu'un bateau comptait venir.
Hélas il n'est pas venu, mais j'ai hâte de le voir sur nos plan d'eau, le feedback que j'ai pour le moment, c'est qu'il est largement au niveau de notre estimation ... (on l'a placé au même niveau que le RSK6).