SUJET : D-One VS RS700

Le Contender avec un spi ça se fait:



Pour moi Contender et D-one répondent au même programme: permettre à un amateur comme moi ( qui se débrouille, mais n'a pas trop de temps à consacrer a la navigation ) de se faire plaisir ( souvent sur des petits plans d'eau rafaleux )sans trop galèrer... et aussi de régater en interserie voire en monotypie (à condition de faire quelques kilomètres vu la diffusion actuelle de ces séries en France ). Donc exit les RS600/700 Musto ,29er ou Swift solo avec lesquels navigation rimera trop avec natation...
Le D-One me semble plus a l'aise dans le petit temps-medium et sera plus difficile/physique à faire avancer au près dans la brise tandis que le Contender continuera d'accélérer sans faire souffrir son barreur. C'est la conséquence du choix entre rappel et trapèze.
On trouve des Contender à petit budget d'occaz mais pas de D-One.

en mode design spécial mais qui doit rester stable et dans un budget correcte tu as le vortex à spi.

revedeau écrit:
Et tu as le fauteil relax et son parasol

revedeau écrit: Autant naviguer sur un vrai cata...

loloma écrit:
Recadrons les choses du sujet: D-One vs 700. D'après les posts, si je veux un dériveur rapide, plus casse gueule et très sportif donc pour les jeunes ce sera le 700. Pour les autres, moins jeunes et plus lourd ce sera le D-One, moins rapide, plus sécurisant, en fait plus pépère et passe partout.
En attendant, je pars à la Ganguise faire du Papy's forty, c'est une autre philosophie balade rapide mais très fun sur un lac tout plat oùje passe très loin des bouées

mmm... Non gg. quand tu regardes le poids cible en régate le RS700 est dans les 100kg la ou le D one est plutot à 85 kg donc le RS700 reste un bateau plus pour les gros.

Pour moi RS700 moins cher mais coûte bcp plus cher en entretien, à le trap pour le fun et les feneants qui ont peur d'avoir mal aux cuisses et aux abdos

D one encore très cher d'occase mais peu de décote et peu d'entretien, à le coté rappel donc plus physique moins fun mais plus manœuvrant donc plus à même d'enquiller des manœuvres quand nécessaire plutôt que de faire les bords du cadre pour ne pas perdre 5 longueurs de bateau à chaque virement.