SUJET : [Rating] Les dernières mise à jour de la FFV

Les "ratings" voile légére... un sujet chaud

Comment expliquer que le RS100 ainsi que le VX Evo aient conservé des coefficients différents selon la surface de voilure?
La philosophie est pourtant la même qu'en DOne (la position des ailes en moins).

Pas assez de retours de régates?

Effectivement pour ces deux bateaux le feed-back régate est très limité :

> Pour le VX Evo, j'ai créé un rating, l'année dernière, sur demande du constructeur, purement à partir des données techniques.
Pour le moment zero retour, idem en UK où le bateau n'a pas de rating RYA ni GL

> Pour les RS100, en France on a seulement 12 coureurs.départs exclusivement en 8m².
En UK, il y a deux rating pour les 10.2m² et 8.4m² avec uniquement des valeurs RYA reprises par le GL

Comme tu le mentionnes, c'est justement les ailes qui font la différence.
La "rentrée" des ailes du D-One pénalise les poids lourds en diminuant leur couple de rappel (-10%).

Contrairement au D-One le RS100 et le VX Evo n'ont pas de système d'égalisation.
Comme pour les Laser, il est normal de sur-taxer les version les plus toilées, qui seront mieux exploitées par les poids lourds

ggc écrit:
Tu n'as pas répondu à ma question concernant le rating 29er vs 4000. Je comprends que tu te réfères aux gamins de Pôle par rapport au 49er, mais je connais 6/7 29er adultes (40-55 ans) qui naviguent en régates et qui n'auront jamais le niveau du Pôle, donc ils sont lésés par rapport à leur copains de 4000. Alors qu'avant ils naviguaient en temps réel.
En fait, ces ratings proposent à ces propriétaires de changer de bateau ou de passer leur chemin. Parle en à Xavier et Nat et son copain de Grenoble.....J'ai Christophe et son fils qui vont peut-être l'abandonner (ils ont un FX).
Tout ceci mérite réflexion.

Abandonner un bateau pour son rating, cela ne te va pas de diffuser cet avis, tu en es tellement loin et nous aussi.
Xav et Nat vu leur poids ne vont pas abandonner le 29er pour une barque surchargée par un grand nombre de gueuses.
C'est en tout cas le conseil que je leur donne assez souvent.
Vivement le printemps qu'on aille naviguer...

Encore une fois, il faut rappeler quelques principes :

1> Les rating Français sont basés sur le potentiel de vitesse d'un bateau, et non sur la vitesse moyenne des pratiquants qui l'utilisent (ce qui est la méthode statistique du RYA).
Donc pour les bateaux dont on a des données fiables à haut niveau, c'est ces données qu'on utilise.

C'est le cas des séries de références, qui servent à ancrer la table sur des valeurs fiables et mesurées :
Topper, Laser 4.7, Laser Radial, Laser Std, 420, Finn, 470, 29er, 49erFX, 49er

2> Les autres bateaux sont positionnés par comparaison à ces séries de référence.

Là aussi on regarde les perf. des meilleurs.
En 4000, on a des coureurs français qui sont de bon niveau (Mickael, Yannick, Cedric, Florence) puisqu'ils sont à la lutte pour les première place lors des championnats Européen avec des coureurs connus avec palmares comme Stephen Cockrill (Champion du Monde Master de Laser Radial).
Comme ce sont en plus des coureurs qui régatent beaucoup, j'ai beaucoup de points de comparaison.

Par exemple, lors de la dernière skiff cup à Sanguinet, voir l'ensemble des 4000 classés derrière quasiment tous les 29er.
Si les meilleurs jeunes sont clairement bon, il y en a d'autres (les équipage 14eme, 16eme, 17eme), qui sont soit débutant sur le support (vient de l'Optimist), soit au dela de la 2eme moitié de tableau dans toutes les régates monotype 29er (134/179 à l'Euro, 67/102 à l'EuroCup).
Et çà n'est pas la seule régate et çà dure depuis des années.

Bref, il n'y a pas photo, à part dans le petit temps le 29er est plus rapide qu'un 4000
D'ailleurs en Great Lakes également il y a un écart de rating 2% entre les deux bateaux.

3> Les rating ne changent pas fondamentalement la hiérarchie sportive
Les écarts de vitesse entre les bons qui ont un gros volume de navigation , sortent presque toutes les semaines et régatent plus de 20 fois par an, et ceux qui sont dans une approche plus plaisir avec 3-4 régates par an ... est supérieur à 15%

Ca n'est pas 2% de delta rating qui va changer quoi que ce soit ...
Au lieu de vendre le bateau ... mieux vaut l'utiliser plus régulièrement
L'impact sur les résultats sera largement supérieur , et le plaisir intact